bidhaa

IS200ATBAG1BAA1 ni kijenzi kilichotengenezwa kwa mfululizo wa Mark VI wa General Electric. MKVI ni mojawapo ya mifumo ya juu zaidi ya usimamizi wa kasi ya GE ya gesi/turbine ya turbine ya Speedtronic inayojumuisha kiolesura cha opereta chenye msingi wa Windows 2000/XP, mawasiliano ya Ethernet na DCS, na programu ya Cimplicity. Programu hii ya HMI/SCADA inayotokana na seva hukusanya na kushiriki data ya wakati halisi na ya kihistoria ambayo hutoa mwonekano wa kudhibiti na kufuatilia vifaa vya mimea, michakato na rasilimali.

Sehemu kubwa zaidi kwenye IS200ATBAG1BAA1 ni kizuizi cha terminal cha pini sitini kilicho katikati ya ubao. Kizuizi hiki kinatumika kuunganisha kwenye viunganishi vya ndege vya nyuma J6 na J7 vilivyo kwenye ubao wa CABP (Control Assembly Backplane.) Laini mbili za viunganishi thelathini zimeandikwa kwa rangi nyeusi kuanzia kiunganishi kimoja hadi viunganishi kumi na tatu. Hizi ni pamoja na: kamba ya hitilafu ya mfumo (3,) mfuatano wa hitilafu wa ndani (3,) pembejeo za kidijitali (12,) pembejeo za analogi (5,) Tachometer (10,) Majaribio ya MA (3,) Fdbk (2,) SSR (2,) matokeo ya dijitali (13,) sufuria (2,) na matokeo ya analogi (5.)

IS200ATBAG1BAA1 imejengwa kwa viunganishi viwili vya pini wima vya kiume. Hizi zimewekwa alama J6 na J7. Moja ni kiunganishi cha pini 36 (J6,) na nyingine ni kiunganishi cha pini 25 (J7.) Upande wa kinyume wa ubao ni pamoja na ngao ya cable ili kulinda na kuwa na nyaya.

IS200ATBAG1BAA1 inapaswa kushughulikiwa wakati wote kama ubao ambao hausikii tuli. Mafundi wanapaswa kutumia kamba ya kutuliza wakati wa kufunga au kudumisha sehemu hii. Ghala letu litatumia vifuniko vya kuzuia tuli ili kulinda bodi kutokana na kutokwa tuli wakati wa usafirishaji.

Chapisho la GE GEI-100284 litatoa maelezo zaidi kuhusu usakinishaji na matengenezo ya IS200ATBAG1BAA1.

IS200ATBAG1AAA iliyotengenezwa na General Electric ni Bodi ya Kituo cha Maombi ya I/O iliyoundwa kwa mfululizo wa Mark VI. Mfululizo wa Mark VI ni sehemu ya familia ya Speedtronic ya usimamizi wa turbine ya gesi/mvuke. Kazi hii ya msingi ya bodi ni kutoa miunganisho ya vizuizi vya mwisho kwa mawimbi yanayopatikana kwenye viunganishi vya ndege ya nyuma J6/J7 ya Bodi ya Ndege ya Nyuma ya Kudhibiti. Imeundwa kwa block moja ya terminal ambayo ina nafasi sitini ili kuunganisha kwenye viunganishi vya J6/J7 kwenye ubao wa CABP. Pia ina mistari miwili ya viunganishi thelathini ambavyo vimeandikwa katika vitalu kama ifuatavyo: kamba ya hitilafu ya mfumo, kamba ya hitilafu ya ndani, pembejeo ya digital, pembejeo za analogi, sufuria, matokeo ya analogi, majaribio ya MA, MA fdbk, SSR, mawasiliano ya relay, tenga nguvu na tachometer. .

Wamepakana kwenye makali moja na ngao ya cable na kwa upande mwingine na viunganisho viwili, ambavyo vinaitwa J6 na J7. J6 ni kiunganishi cha pini ya wima ya kiume chenye pini 36 (4 x 9.) J7 ni kiunganishi cha pini ya wima cha kiume chenye pini 25. Inasakinisha kwa skrubu tisa za chuma na washer kwenye visima na ni muhimu kukaza skrubu kikamilifu ili kuweka ubao mahali pake.