bidhaa

Nafasi ya A6210 ya Msukumo, Upanuzi wa Tofauti, na Kifuatilia Msimamo wa Fimbo kwa AMS 6500 Kifuatiliaji cha Afya ya Mitambo Kichunguzi cha A6210 kinafanya kazi katika hali 3 tofauti: nafasi ya kutia, upanuzi tofauti, au nafasi ya fimbo.Hali ya Msimamo wa Msukumo hufuatilia kwa usahihi nafasi ya msukumo na hutoa ulinzi wa mitambo kwa uhakika kwa kulinganisha nafasi iliyopimwa ya shimoni ya axial dhidi ya sehemu za kuweka kengele - kengele za kuendesha na matokeo ya relay.Ufuatiliaji wa msukumo wa shimoni ni mojawapo ya vipimo muhimu zaidi kwenye mashine ya turbomachine.Harakati za ghafla na ndogo za axial zinapaswa kugunduliwa kwa msec 40 au chini ili kupunguza au kuzuia rotor kwa kesi ya kuwasiliana.Vihisi visivyohitajika na mantiki ya kupiga kura vinapendekezwa.Kipimo cha joto cha msukumo kinapendekezwa sana kama nyongeza ya ufuatiliaji wa nafasi.Ufuatiliaji wa msukumo wa shimoni huwa na vitambuzi moja hadi vitatu vya kuhamishwa vilivyowekwa katika mwelekeo wa axia sambamba na shimoni kwenye ncha ya shimoni au kola ya kutia.Sensor ya kuhamisha ni sensor isiyo ya mawasiliano ambayo hupima nafasi ya shimoni.Kwa matumizi muhimu sana ya usalama, kifuatilizi cha A6250 hutoa ulinzi wa msukumo usio na kipimo mara tatu uliojengwa kwenye jukwaa la mfumo wa kasi zaidi wa SIL uliokadiriwa 3.Kichunguzi cha A6210 pia kinaweza kusanidiwa kwa vipimo tofauti vya upanuzi.Kadiri kipochi na rota zinavyokua kutokana na mabadiliko ya hali ya joto wakati wa kuwasha turbine, upanuzi wa tofauti hutoa kipimo cha tofauti kati ya vitambuzi vya kuhamishwa vilivyowekwa kwenye kipochi na shabaha ya vitambuzi kwenye shimoni.Ikiwa kesi na shimoni hukua kwa takriban kiwango sawa, basi upanuzi wa tofauti unabaki karibu na thamani inayotakiwa ya sifuri.

Hali ya kipimo cha upanuzi tofauti hutumia modi za tandem/kamilishi au koni/ngazi.Hatimaye, ufuatiliaji wa A6210 unaweza kusanidiwa kwa hali ya wastani ya kushuka kwa fimbo - kutumika kufuatilia uvaaji wa bendi za wapanda farasi katika compressors zinazofanana.Baada ya muda, bendi za wapanda farasi huvaa vibandiko vinavyorudiana vilivyo mlalo kutokana na nguvu ya uvutano inayofanya kazi kwenye bastola inayoelekezwa mlalo kwenye silinda ya kujazia.Ikiwa bendi ya waendeshaji huvaa zaidi ya maalum, pistoni inaweza kuwasiliana na ukuta wa silinda na kusababisha uharibifu wa mashine unaoongezeka na kushindwa iwezekanavyo.Kwa kupachika angalau kichunguzi kimoja cha kuhamishwa ili kupima nafasi ya fimbo ya pistoni, utapokea arifa pistoni inapodondoka - dalili ya kuvaa bendi ya mpanda farasi.Kisha unaweza kuweka viwango vya ulinzi wa kuzima kwa safari ya kiotomatiki.Kigezo cha wastani cha kushuka kwa fimbo kinaweza kuhesabiwa ili kuwakilisha uvaaji halisi wa bendi ya mpanda farasi, au bila sababu iliyotumiwa, kushuka kwa fimbo kutawakilisha harakati halisi ya fimbo ya pistoni.

AMS 6500 inajumuisha ujumuishaji rahisi kwa mifumo ya kiotomatiki ya mchakato wa DeltaV na Ovation, ikijumuisha DeltaV Graphic Dynamos iliyosanidiwa awali na Oover Graphic Macros ili kuongeza kasi ya ukuzaji wa picha za waendeshaji.Programu ya AMS huwapa wafanyikazi wa matengenezo zana za hali ya juu za ubashiri na utendakazi ili kubaini hitilafu za mashine mapema kwa ujasiri na kwa usahihi.

"Njia mbili, saizi ya 3U, moduli ya programu-jalizi yenye nafasi 1 hupunguza mahitaji ya nafasi ya baraza la mawaziri kwa nusu kutoka kwa kadi za kawaida za ukubwa wa 6U za idhaa nne „ API 670 na moduli ya API 618 inayolingana na inayoweza kubadilishwa moto „ Matokeo ya mbele na ya nyuma yaliyobakiwa na sawia, 0/4- 20 mA pato, 0 - 10 V pato „ Vifaa vya kujiangalia ni pamoja na ufuatiliaji wa maunzi, ingizo la nguvu, halijoto ya maunzi, hurahisisha na kebo „ Urekebishaji wa kihisia cha programu iliyojengwa ndani ya kurahisisha baada ya usakinishaji „ Tumia na sensor ya kuhama 6422, 6423, 6424 na 6425 na dereva CON xxx